Назад к списку

 Восстановление (регенерация) батарей

Восстановление (регенерация) батарей — очень популярная тема. 80 % батарей, которые потеряли емкость засульфатированы, но их можно восстановить при помощи определенного оборудования. Наш регенератор батарей Energic Plus успешно удаляет сульфатацию при помощи высокочастотных электрических импульсов. Этот процесс восстанавливает емкость батареи и дает вам возможность заново использовать старые засульфатированные батареи. Также вы можете использовать регенератор для ежегодного профилактического обслуживания батарей, что значительно продлевает срок их службы. 


ПРИЛОЖЕНИЯСтартерные батареи – Стационарные батареи – Тяговые и полутяговые батареи – Никель-кадмиевые батареи 


ЧТО ТАКОЕ СУЛЬФАТАЦИЯ? 

Когда, в процессе обычных рабочих циклов, заряд батареи иссякает и она перезаряжается, на ее электродах накапливаются кристаллы солей серной кислоты – сульфаты – и это сокращает ее способность отдавать ток. Эти кристаллы, по сути, душат батарею.

Этот сернокислый свинец увеличивает внутреннее сопротивление батареи и уменьшает плотность электролита. По мере эксплуатации батареи сульфатация накапливается, и избежать этого нельзя. Что еще хуже – после 3-4 лет работы батареи процесс сульфатации существенно ускоряется. Сульфатация батарей происходит по нескольким причинам:

 - Батарея не используется слишком долго.

 - Батарея подверглась слишком глубокому разряду.

 - Использовалось неправильное зарядное устройство.

 - Батарея эксплуатировалась при слишком высоких/низких температурах. 

- Не соблюдались правильные циклы заряда. 

- Батарея поставлена на зарядку, не достигнув глубины разряда 80%.

http://www.energicplus.com/en/products/battery-regeneration-maintenance/energic-replus-battery-regenerator



Почему нужна регенерация аккумулятора?

В процессе использования или даже простого хранения внутренние элементы аккумуляторных батарей подвергаются коррозии. Остаточная емкость батарей, а, следовательно, продолжительность и качество работы питаемых ими устройств, снижается. В итоге аккумуляторы приходят в негодность, и требуется их замена, что стоит немалых денег. 

Регенерация аккумулятора 

Регенерация позволяет продлить срок эксплуатации дорогостоящих аккумуляторных батарей и восстановить их ресурс до первоначальны заводских (или же максимально близких к первоначальным заводским) характеристик.

Главное преимущество регенерации состоит в том, что она обходится значительно дешевле покупки новых аккумуляторов.Иногда у наших клиентов возникает вопрос: как понять, нужна ли аккумулятору регенерация, или нет?

Существует несколько признаков того, что вашему аккумулятору требуется регенерация: 

- при зарядке батареи напряжение отдельных или всех банок быстро повышается, а затем понижается, после чего начинает снова медленно повышаться; 

- батарея не принимает заряда, при низкой плотности электролита зарядный ток, проходящий через батарею, слишком мал; 

- в ходе зарядки находящийся в банках электролит начинает кипеть; 

- быстрая потеря емкости и снижение напряжения при рабочей нагрузке; 

- несмотря на высокую плотность электролита, напряжение на зажимах банок (при измерении нагрузочной вилкой) не держится устойчиво в течение 5 секунд, а понижается. 

Если вы заметили, что работа вашей батареи значительно ухудшилась, необходимо задуматься о ее ремонте и регенерации.

http://www.akbrem.ru/stati/pochemu-nuzhna-regeneraciya-akkumulyatora/



Почему «умирают» автомобильные аккумуляторы? 


 Стиль и характер вождения, а не дефект аккумулятора зачастую является причиной его раннего отказа. Немецкий производитель автомобилей премиального класса сообщает, что 50% автомобильных аккумуляторов возвращенных по гарантии полностью работоспособны и не имеют никаких производственных дефектов. Недозаряд и неоптимальная температура эксплуатации, — вот наиболее распространенные причины отказа батарей. Автопроизводитель заявляет, что данная проблема наиболее актуальна для автомобилей повышенной комфортности.



Неисправности аккумуляторных батарей 

Особенно сильно на техническом состоянии аккумуляторных батарей сказываются загрязнение электролита, работа и хранение при повышенной температуре электролита и низком его уровне, нарушение режимов заряда, заливка электролита повышенной плотности (это особенно часто бывает, если вместо дистиллированной воды для доводки уровня добавляют в аккумуляторы электролит). Перечисленные причины вызывают такие наиболее часто наблюдающиеся опасные неисправности батарей, как коррозия решеток положительных пластин, повышенный саморазряд, короткое замыкание разноименных пластин и сульфатация пластин. Kромe того, в процессе эксплуатации батарей происходят окисление полюсных штырей и наконечников, а также появление трещин в баке и крышках, вызывающих подтекание электролита.



Саморазряд аккумуляторной батареи 

При ее эксплуатации и хранении возникает вследствие образования в активной массе пластин местных токов. Местные токи появляются за счет возникновения электродвижущей силы между окислами активной массы и решеткой пластин. Кроме того, при длительном хранении электролит в аккумуляторе отстаивается и плотность электролита в нижних слоях становится больше, чем в верхних. Это приводит к появлению разности потенциалов и возникновению уравнительных токов на поверхности пластин. Нормальный саморазряд исправной батареи составляет 1-2% в сутки. Причинами повышенного саморазряда могут быть: загрязнение поверхности батареи, применение для доливки обычной (не дистиллированной) воды, содержащей щелочи и соли, попадание внутрь аккумуляторов металлических частиц и других веществ, способствующих образованию гальванических пар. Для устранения неисправности следует протереть поверхность батареи или заменить электролит, промыв внутреннюю поверхность бака. 

Признаками короткого замыкания внутри аккумулятора являются «кипение» электролита и резкое падение напряжения; чаще всего оно вызывается осыпанием активной массы и разрушением сепараторов. 

Сульфатация пластин заключается в том, что на пластинах образуется крупнокристаллический сернокислый свинец в виде белого налета. При этом увеличивается внутренне сопротивление аккумуляторов. Крупные кристаллы сульфата свинца закрывают поры активной массы, препятствуя проникновению электролита и формированию активной массы при заряде. Вследствие этого активная поверхность пластин уменьшается, вызывая снижение емкости батареи. Признаком сульфатации пластин является то, что при заряде батареи быстро повышаются напряжение и температура электролита и происходит бурное газовыделение (кипение), а плотность электролита повышается незначительно. При последующем разряде и особенно при включении стартера батарея быстро разряжается из-за малой емкости. Основные причины, вызывающие сульфатацию: разряд батареи ниже 10,2 В, оголение пластин вследствие понижения уровня электролита, длительное хранение батареи без подзарядки (особенно разряженной), большая плотность электролита, продолжительное пользование стартером при пуске.

Небольшая сульфатация пластин может быть устранена проведением одного или нескольких циклов «заряд — разряд». Для этого аккумуляторную батарею необходимо полностью зарядить и довести плотность электролита в ней до нормальной величины (1.285 см?) путем доливания электролита плотностью 1,4 г/см? или дистиллированной воды. Затем разрядить батарею через лампу током силой 4-5 А до напряжения 10,2 В. Окисление полюсных штырей приводит к увеличению сопротивления во внешней цепи и даже к прекращению тока. Для устранения неисправности нужно снять со штырей наконечники проводов (клеммы), зачистить штыри и клеммы и укрепить последние на штырях. После этого штыри и клеммы снаружи надо смазать тонким слоем технического вазелина.

Подтекание электролита через трещины бака обнаруживают осмотром. При вынужденной временной эксплуатации батареи с этой неисправностью необходимо периодически добавлять в неисправное отделение бака электролит, а не дистиллированную воду.



Техническое обслуживание и срок службы аккумуляторной батареи 

В зависимости от режима эксплуатации и качества обслуживания батареи срок службы их составляет от 2-х до 10 лет. Для увеличения срока службы их нужно поддерживать в чистоте и заряженном состоянии. Во время заряда в результате химической реакции выделяются газы, значительно повышающие давление внутри аккумуляторов. Поэтому вентиляционные отверстия в пробках нужно постоянно прочищать топкой проволокой. Учитывая, что при работе батареи образуется гремучий газ (смесь водорода с кислородом), нельзя осматривать батарею с открытым огнем во избежание взрыва.

Периодически необходимо зачищать штыри и клеммы проводов. Через 10 тыс. км пробега проверять уровень электролита через заливные отверстия аккумуляторов. При понижении уровня следует долить дистиллированную воду, а не электролит, так как в процессе работы батареи вода в электролите разлагается и испаряется, а кислота остается.

Периодически проверяют плотность электролита с целью определения степени заряженности аккумуляторной батареи. Для этого наконечник ареометра опускают в наливное отверстие аккумулятора, засасывают электролит с помощью резиновой груши и по делениям поплавка ареометра, определяют величину плотности электролита.

Глубокий разряд и длительное пребывание в таком состоянии, а также опасное снижение уровня электролита приводят к необратимой сульфатации. Опасен также перезаряд, что может привести к выкипанию воды и деформации пластин.

По возможности исключите перегрузку батареи, особенно при зимнем запуске двигателя. Включайте стартер с некоторыми промежутками, давая аккумулятору немного «отдохнуть». Если после двух-трех попыток длительностью до 10 секунд двигатель не запустился, ищите причину проблемы, а не «убивайте» полностью АКБ. В момент пуска желательно выключить сцепление, освободив таким образом стартер от ненужного вращения валов и шестерен КПП с ее холодным вязким маслом. Зимой полезно прикрыть аккумулятор теплосберегающим чехлом, к тому же летом перегрев батареи недопустим. Поэтому автопроизводители используют всесезонные — негерметичные чехлы типа SHUBA. Такая конструкция термочехла обеспечивает защиту АКБ от быстрого остывания и перегрева, да и взрывобезопасность не пострадает:

Если нет штатного вольтметра, установите простой индикатор повышенного и пониженного напряжения в бортовой сети. Избегайте короткого замыкания клемм батареи.

В случае понижения уровня электролита доливайте только дистиллированную воду.

Для длительного хранения АКБ в зимнее время ее нужно снять с автомобиля, полностью зарядить и хранить в сухом месте при температуре не выше 0° С и не ниже -30° С, имея в виду, что чем ниже температура электролита, тем меньше саморазряд. Через каждые три месяца батарею необходимо подзаряжать для восстановления емкости, потерянной при саморазряде. При хранении батареи непосредственно на автомобиле необходимо отсоединить провода от полюсных штырей (если отсутствует специальный выключатель). Следует помнить, что температура замерзания электролита плотностью 1,1 г/см? минус 7° С, плотностью 1,22 г/см? минут 37° С и плотностью 1,31 г/см? минус 56° С.



9 способов прикончить аккумуляторную батарею

Ну и на конец для тех, кто не хочет, что бы аккумулятор служил долго верой и правдой способы убить батарею. 

1 способ: заряд током чрезмерно большой силы, превышающий нормальный в несколько раз. От большого тока электролит перегревается, электроды коробятся, разрушаются сепараторы, осыпается активная масса и т. п. Такого эффекта обычно можно добиться при форсированных режимах заряда с использованием мощных зарядных устройств при неконтролируемом заряде.

2 способ: запредельный разряд стартерными токами до такой степени, что якорь стартера перестает проворачиваться. Такие глубокие разряды приводят к тому, что пластины очень быстро коробятся, осыпаются и батарея выходит из строя.

3 способ: не проявлять внимания к уровню напряжения бортовой сети. Заниженное напряжение приведет к тому, что батарея медленно, но уверено умрет. При постоянной разряженности понижается плотность электролита, а это ведет к снижению основных характеристик аккумулятора.

4 способ: повышенное напряжение автомобиля приведет к систематическому перезаряду, снизится уровень электролита, повысится его плотность. В этом случае сульфатация электродов обеспечена, обнаженные электроды быстро корродируют, активная масса набухает, выкрашивается, осыпается. Батарея быстро снижает емкость, электролит становится мутным. Аккумулятор приходит в негодность.

5 способ: загрязнение электролита посторонними веществами. То есть ни при каких обстоятельствах не протирайте батарею чистой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды.

6 способ: добавляйте в электролит не дистиллированную воду, а просто чистую. Электроды выходят из строя, а батарея благополучно прекратила свою службу.

7 способ: перегрев батареи. При повышении температуры электролита выше +35° С активизируются процессы износа электродов, а если температура повышается еще больше, то ресурс аккумулятора сокращается очень быстро.8 способ: заморозить вашу батарею на морозе, но перед этим разрядить стартером до предела или залить воду и не дать размешаться с электролитом.9 способ: короткое замыкание может вывести аккумулятор полностью, если вы неосторожно работаете с инструментом.  

http://www.battery-industry.ru/2012/10/11/почему-умирают-автомобильные-акку/